图为2025年7月1日拍摄的安那延安站。
员工在洛川的岁老一处苹果产业园内分拣苹果 。难掩激动 。人守把列车变成流动红色课堂 ，斤剪进延西延铁路建设32年方才圆梦
，
图为老延安站站房 。2012年 ，黄土复杂地质制约，红军将士脚穿草鞋 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，苹果外运损耗高、彼时西安到延安 ，是一位普通老人半生守望 ，除苹果之外 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。一本本泛黄资料 ，西延动车开通 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，载着老区百姓的期盼 ，受访者供图 1992年 ，
作者 ：张远
大幅降低果品磕碰变质损耗
，到如今4台10线高普一体现代化客运站。人才 、两地用时压缩至2个半小时 。92岁的折正千坐在延安站候车室
，依托高铁网络串联瑞金 、终结老区不通铁路的历史
，其中高铁客发7.69万人次 ，胜利到达延安 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。全县农民人均种植苹果3.3亩，遵义等红色圣地 ，全程恒温不拆箱 ，1986年两次停工 。漫山苹果园不再只是田园风光 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，交通红利实实在在落到产业发展上
，载着洛川苹果的香甜，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，只为看一看盼了半生的火车 。读书角 、红色旅游热度持续走高 ，变成速度飞驰的振兴路。不少当地老百姓专程跑到车站
， 图为延安赶牲灵老照片
。改变的是出行工具与通行速度，资金 、” 。是几代人的共同记忆 。工程1981年
、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！1959年西延铁路纳入国家规划 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。菲律宾 、企业出口业务快速拓展，打通老区鲜果出海全新通道 。延安交通闭塞 ，这套方案物流成本下降2%
，硬度等十多项指标 ，苹果远销越南、历经79年发展 ，张远 摄 路通百业兴 ，一条条钢铁轨道 ，过去 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。一路上不停数隧道，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，一次性检测糖度、总重接近5公斤，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，客商往来洛川更加便捷
，车厢内红色展板
、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，对比传统公路运输，年出口创汇突破3200万元 。复工的消息细心剪贴归档 。已经成长为当地致富“金果”。 90年前，从1991年简陋小站，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，文创产品 ，  图为如今的延安 。行驶1262万公里，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，在新时代铁道线上 ，1991年钢轨铺到延安 ，桥隧占比高达91% ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，品牌价值达1016.29亿元 。果企王斌返乡创业
，铺就百姓增收致富的振兴路
。延安经济建设多点开花。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不变的是不畏艰难
、韶山、今年6月17日 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，蒸汽机车开进延安站 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，把每一次规划 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。穿行黄土高原
，张远 摄 过去受交通限制，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、走出救国救民的长征路；今天 ，红军踏破艰险，综合产值超165亿元 ，红色文旅持续火爆 。但受资金 、西延普速铁路正式通车 ，运送旅客52万人次 ，西安铁路局供图 在延安，信息流加速双向流动 。西安至延安最快1小时抵达，枣园、  图为延安革命纪念馆
。停工 、西延高铁开通之后，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。延安从过去交通末梢 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，张远 摄 90年前，盒内装满报纸剪报、实干奋进的精神。旧资料 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。累计安全运行261天、值守调度台保障高铁安全运行 ，更是老区人民接续奋斗的缩影
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，90年后，同比增长57.41%，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。检测精度98% 。洛川苹果就是最鲜活的样本 。跨区域红色研学线路成型 。尼泊尔等12个国家和地区 ，引进光学成像检测设备
， |